阿裡(lǐ)牽手國(guó)機 看行業巨鳄如何玩轉汽車電商

随著(zhe)宏觀經(jīng)濟環境的變化，資本市場漸冷，曾經(j火見īng)火爆一時(shí)的汽車電商老唱在當前陷入了麻煩。由于擔心傳統經(jīng)銷商渠道(dào)的反彈，大多數麗湖車企對(duì)汽車 電商“欲拒還(hái)迎”，目前主要還(hái林相)是在電商平台放置小衆或滞銷車型搞特賣。

　　為此，曾經(jīng)專注與汽車廠家合作的阿裡(lǐ)汽車，開(k農黃āi)始更多地嘗試與汽車 經(jīng)銷商合作。姐年近日，阿裡(lǐ)汽車與國(guó)機汽車(1友計1.530,-0.15,-1.28%)股份有限公司（600335頻土.SH）簽署戰略合作協議，雙方宣布將(jiāng)在進(jìn有是)口汽車銷售與服務領域開(kāi)展全面對化(miàn)戰略合作，共同探索、開(kāi)創“互聯網 ”時(shí)志年代汽車銷售與服務的新模式。

　　阿裡(lǐ)汽車牽手國(guó)機汽車，傳妹習統汽車銷售行業與新興電商平台的“巨鳄”聯手，將(jiāng)會醫能(huì)碰撞出怎樣(yàng)的“火花”？又將(jiāng)為上長 汽車電商勾勒出怎樣(yàng)的路線圖？

　　“巨鳄”聯手

　　中國(guó)經(jīng)濟新常态下，汽車市照這場特别是進(jìn)口汽車市場 面(miàn)臨著(zhe視河)巨大的下行壓力；與此同時(shí)，“互聯網 ”湖唱的風潮也給汽車貿易服務業帶來前所未報西有的變革。“是主動擁抱挑戰，還(hái)是被(bèi)動應戰？經(jīng吃讀)過(guò)我們雙方很長(cháng)時(shí)間探索，書地現在的合作已經(jīng)給出了答案開雪。”國(guó) 機集團副總經(jīng)理、國國一(guó)機汽車董事(shì)長(ch玩筆áng)丁宏祥在談及與阿裡(lǐ)的合作時(s得山hí)表示，這(zhè)既給國(guó)機汽金兒車的傳統汽車貿易服務帶來了挑戰，同時(sh問志í)也為提高綜合服務能(néng)力提供了難麗南得的機遇。

　　數據顯示，2015年，百強汽車經(jīng)銷商集說們團的毛利率同比下滑1.66個百分點，至4.47%；淨利率同比下降0.3個百分書討點，至1.22%；投資回報率同比下降5.4個百喝跳分點，至7.7%。而 作為國(guó)内最大國(guó)字号進(jì生木n)口車商，國(guó)機汽車2015年營業收入641.64億元，同比下降2爸對8.98%；歸屬于上市公司股東的淨利潤4.81億元，同比下降43.79%。

　　 國(guó)機汽車在2015年财報從腦中表示：“外部環境惡化、新商業模式光有沖擊、天津港(8.840,-0.06,-0.67%)‘8.12’爆炸、路服資本市場振蕩、人民币彙率波動等多重不利因素紛至如快沓來”，造成(chéng)國(guó)機汽車2015年業 績服說同比明顯下降。

　　另外，在阿裡(lǐ)汽車事(shì)業部總經煙醫(jīng)理王立成(chéng)看來，消費者和消費市場的變化是國(gu從風ó)機汽車當前不得不面(miàn)對(duì)的問題。“汽車銷售正面低窗(miàn)臨互聯 網出行平台、汽車志資行業智能(néng)互聯等因素高湖的沖擊，而且汽車消費主力逐漸向(xiàng)年輕一代和三四線城市轉移和票聽下沉。”

　　據國(guó)機汽車總經(jīng)理夏聞迪月森介紹，未來 ，在戰略協議的框架下，國少南(guó)機汽車將(jiāng)融合阿裡(lǐ)汽車在“互聯網 ”平台、大數據煙自等優勢，在整車特賣、租購通、融資租賃、零部件、交車網絡和汽車物流等領域與阿黑長裡(lǐ)汽車開(kāi)展合作。

　　今年初，國(guó)機汽車全資子公司中進(jìn)汽藍又貿進(jìn)駐天貓，開(kāi)設了專營店。與此同時(shí)，國懂暗(guó)機汽車全新打造的零部件拿醫品牌“中汽進(jìn)出口”，也在天貓上開(kāi)通了官方煙嗎旗艦店。“2015 年，國(分美guó)機汽車的轉型工作就(j空亮iù)已啟動。”丁宏祥透露，當時(sh森長í)與易車合作推出包括鈴木天語、Jeep系列車型在内的網上包銷活動。此次與阿機愛裡(lǐ)汽車的合作，國(guó)機汽車期望整個渠道(dào)發(fā)生一好事個質的改變。

　　傳統汽車銷售行業與新興電商平台的“巨鳄”聯手，“將(jiā公北ng)有效地實現線上和線下的融合、電商訊路與傳統渠道(dào)的優勢互補、互聯網與傳統汽車産業深請火度融 合和無縫對(duì)接。”中國(guó)貿促會(huì)汽車行業分白拍會(huì)會(huì)長(cháng)王務物俠表示。

　　模式困境

　　經(jīng)過(guò)近幾年的迅猛發(fā)展，阿 司技 裡(lǐ)汽車的現狀卻并不樂觀。不論是與整車廠的厭如合作，還(hái)是與經(jīng)銷商集團的理見聯手，阿裡(lǐ)汽車大多采用“一口價整車特賣”形樂大式來實現網絡銷售。而真正通過(gu多有ò)網上訂車、付款完成(chéng)銷售的熱銷車型卻十分有 月動 限。在業内人士看來，阿裡(lǐ)汽車已經(就兵jīng)步入了“模式困境”。

　　2015年“雙11”電商大戰期間，阿裡(lǐ)汽車睡又以“一口價整車特賣”為賣點，聯合汽車廠商、 件離 經(jīng)銷商共同推出50餘款車型近3萬輛特價整車。此次煙兒與國(guó)機汽車的合作，阿裡(lǐ)汽車同樣(yàng)以整車線還特賣為切入點。

　　阿裡(lǐ)汽車為何如此“熱衷”于“整車特 間門 賣”形式？業内人士分析認為，汽車電商與傳統消費模式的生靜最大區别是價格透明，而“整車特賣”的形式在保證價格透明的同時那音(shí)，還(hái)能(néng)幫助車企消化掉滞銷車和小衆車的庫存；們樂另外，這(zhè)一形式也不會(h低費uì) 破壞整車廠與經(jīng上低)銷商之間原有的利益關系。

　　據王立成(chéng)透露的數據顯示，她服阿裡(lǐ)汽車2016年的整車銷量計劃為40樹讀萬輛，其中整車特賣的交易額預計約為50 億元。如果按照每輛車售還東價10萬元計算，通過(guò)整車特賣達成(chéng藍弟)交易的車輛在5萬輛左右。其餘35萬輛車的交易如何達成(chén是麗g)？

　　“就(jiù)阿裡(lǐ)汽車的交易情況來看 ，我們銷售規模的主要支撐麗視是‘提供線索’。”王立成(chéng)坦言，“阿裡(lǐ)汽車在汽車網絡銷售中暗書更多是提供銷售線索，實現導流功能(néng)，最終促進(jìn)線下成(商錢chéng)交。”

　　然而，這(zhè)與阿裡(lǐ)汽車的規劃大相徑庭。據了解，路黃阿裡(lǐ)汽車的規劃是以車主為中心，整合阿裡(lǐ)集團大數據營銷、汽車做票金融業務以及數千萬車主彙聚的平台優勢，協同汽車生态産業鍊各合作方，通過(生腦guò) 無線業務場景，向(xiàng)車主提供“看、選、買、用、賣”的全就司鍊條汽車電商O2O一站式服務。因此，不街就少業内人士質疑阿裡(lǐ)汽車的電商模式停滞不前。

　　不 過(guò)，“未來兩(liǎng)到三年，阿裡(lǐ)吧美汽車將(jiāng)實現全渠道兒我(dào)互聯網化。”王立成(chéng)表示，阿裡(l小都ǐ)汽車與國(guó)機汽車的合作就(jiù)是在嘗試勾勒中道汽車電商發(fā)展新的路線圖。另據丁宏祥透露，雙方目前已經(jīng)船請嘗試在融資租賃、“車 秒貸”、汽車物流服務等領從海域探讨新的模式。

　　從2013年萌芽發(fā)展至今，著草各種(zhǒng)汽車電商模式目前都(dōu)遭遇瓶頸煙資。為了實現自我蛻變，阿裡(lǐ)汽車與新的“合店快 夥人”一起(qǐ)探索新的金身業務模式，在變革道(dào)路上義無反顧。