央視曝滴滴、Uber價格漲三成(chéng) 頻舊燒錢扛不住了？

據央視報道(dào)，最近不管是打滴滴，還(hái)是優照人步，或者是神州、易到，跟以前相比，老票不光優惠補貼少了，價格還(hái)上漲了一些。事(shì)實上，從上個月開制人(kāi)始，這(zhè)幾家網絡約車平台，在國(gu和自ó)内多個城市，不約而同地開(kāi)始漲價。而事著在以往，我們更熟悉的是，它們彼此之間，比拼補貼力度、大但業打價格戰。

記者簡單統計了一下，在北京、上海等地，滴滴出行的價格漲幅地錢在30%左右，每公裡(lǐ)上漲了0.3元到0.6如場元。

而在廣州地區，滴滴快車、Uber、神州專車都(dō金資u)存在不同程度的漲幅，大約在20%-30%。但在接受記者采訪的大低時(shí)候，滴滴出行的相關負責人，并不承認有主動漲價的舉動。

滴滴出行政府事(shì)務部高級總監淩亢表示，首先滴滴沒(舊窗méi)有刻意的進(jìn)行全國(guó)所有的城市進(市現jìn)行漲價，我們的價格每個城學懂市的價格，有的城市是漲了一點兒，有的城市是降了一點兒，兒嗎我們的價格完全是按照市場的供需的平衡來制定的，通過(guò也對)算法通過(guò)大數據來制定出來電慢的。

記者注意到，本次國(guó)内幾大網約車平台，不約雪關而同地一起(qǐ)調高了打車價格,那金作麼(me)這(zhè)是否是幾家的統一是白約定呢?淩亢回應稱并沒(méi)有,如果大作黃家一起(qǐ)調價,這(zhè)個是違反法律的,他覺得有可電行能(néng)還(hái)是市場的行為。

互聯網專車的興起(qǐ)，就(jiù)是開(kāi)始于超低的音窗價格，和花樣(yàng)繁多的優惠補貼，帶來的吸引力。幾窗小乎可以說(shuō)，“燒錢”正是這(zhè)個行鐘從業，在這(zhè)麼(me)短的時(shí)間裡(lǐ)，電身迅速火起(qǐ)來的一個法寶。那麼開那(me)，如果真的降低補貼、提高價格信人，告别了“燒錢”模式，互聯網專車市場還(hái)能技東(néng)繼續火下去麼(me)?

數據顯示，目前打車軟件市場仍處于賠本賺吆輛些喝的狀态。今年初，幾家公司分别公布了2015年的财務信息。Uber官方透遠答露在中國(guó)一年虧損10億美元; 滴滴雖未公布數字，但有媒體粗略計分務算其2015年至少虧損100億元;而神州專車的IPO文件中顯示森身，其2015年虧損37億元。

易到總裁彭鋼指出，對(duì車爸)一個平台來講，要正常的運營，這(zhè)頭是乘客那頭是司外和機，兩(liǎng)頭要保持一個平衡。它不可能(néng)長(ch線長áng)期無限制燒錢和虧損下去，這(哥舞zhè)個模式也支撐不住。

據統計，在國(guó)内的專車市場上，滴滴占據了87.2%的份額，動妹其他的市場份額則由Uber、易到、神州年男專車等企業平分。在專家看來，前期通過(guò)“燒錢”模式，圈地競争已告一現都段落，而如何鞏固自己的地位，提高盈利率將(jiā事著ng)是各家網約車平台的主要任務。秒謝