萬達“單飛”做電商 飛凡能(néng)否演計兵繹“非凡”

“把海外消費拉回國(guó)内”，這(zhè)不是說(shuō)說(s訊相huō)就(jiù)能(néng)做到的事(shì)，但王健林對(duì)飛老呢凡就(jiù)寄予了這(zhè)樣(yàng)的厚望森我。分析人士認為，在新經(jīn小商g)濟形态下，飛凡會(huì)令萬達商業得到更多的估值老土。但值得注意的是，萬達做電商不僅要拓展線上，更要在抓相知住市場份額、用戶黏性及忠誠度上下更多功夫。

8月25日，一群“黑衣人”的現身，令2016飛凡商業博覽會(huì)暨電志第十屆萬達商業年會(huì)現場開(kāi)始小聲騷動習嗎。在身形整齊的“黑衣人”簇擁下吃光，王健林出現在了會(huì)場。作為萬達集團董事(shì)長(cháng謝視)，王健林幾乎每年都(dōu)會(huì)參加門師萬達商業年會(huì)，給萬達和商家站台。

此次，萬達旗下電商飛凡成(c和光héng)為了王健林站台的對(d要在uì)象。

“看來，老王這(zhè)次特别重視。”現場，有人這(zhè)樣(yàng討請)嘀咕，“連名字都(dōu)加上了"飛兵船凡商業博覽會(huì)"。”

據《國(guó)際金融報》記者了解，這(zhè)是飛凡首次以主辦方腦村身份舉辦商業博覽會(huì)，同時(shí)也是繼萬文信達宣布獨自做電商之後(hòu)的首次公開(kāi)亮相。

“把海外消費拉回國(guó)”，這(zhè)是王健林在公開(k白少āi)演講中對(duì)飛凡電商的期待，也暗示了飛凡在萬達媽化體系中的重要性。

“飛凡可以稱作電商，但又不是傳間東統意義上的電商，它不是單純地賣東西，而是把商務信息化或智能(néng)化用問，以提升消費體驗。”8月26日，互聯網觀察黑票家葛甲在接受《國(guó)際金融報》記者采訪時(shí)表示，“我認為這(zh空工è)種(zhǒng)模式是可以看好(h厭新ǎo)的。”

除了契合“互聯網+”戰略、符合行業發(fā)照做展大勢之外，王健林親自“站台”飛凡，或許還(hái)有更深層章話次的考慮。被(bèi)王健林認為嚴重低估的萬達商業地微剛從港股市場退市，并打算在中國(guó明事)A股上市，這(zhè)背後(hòu)，需要有一個涉及到互聯網或電身秒商的業務打通萬達商業的上下遊關系，并維持市場對(duì)萬達師業商業的期待。

“由此，飛凡電商的存在將(jiāng)在萬達體系中起(qǐ理睡)到一個關鍵作用，也有助于萬達商業真正回歸A股市場。”多數分析人士給出了家道這(zhè)樣(yàng)的觀點制唱。

正如外界和王健林期待的那樣(yàng)，在此次展覽做技會(huì)上，飛凡對(duì)外展示了全套智慧商業解些志決方案，欲借線上線下的互聯網技術突圍電商之路。

不過(guò)，有業内人士指出，在BAT等互聯網企業向雜腦(xiàng)線下實體進(jìn)軍之際，萬達做舞報電商不僅需要拓展線上，更要在抓住市場份額、用戶黏性及忠誠度上從好下更多功夫。

做“實體＋互聯網”模式

萬達初試電商之路，拉來了兩(l女做iǎng)個互聯網巨頭騰訊和百度作為“小夥伴”。

2014年8月，騰訊、百度、睡輛萬達3家公司簽署了戰略合作意向(xiàn子鄉g)協議，并計劃成(chéng)立合資公司，3和鐘年拟投入50億元到後(hòu)期的項目合作中。

但近期，《國(guó)際金融報》記者通過(guò)查中個詢全國(guó)企業信用信息公示系統發房懂(fā)現，萬達電商實體——“上海新飛凡電子商務有限公司”樹作的工商信息在7月7日發(fā)生聽匠了變更。董事(shì)名單中，百度搜索公司總裁向(x少老iàng)海龍、騰訊集團高級執行副總裁吳宵光等悄然退出。變更後(船船hòu)，股東變成(chéng長北)上海萬達網絡金融服務有限公司，且為獨資企業。

對(duì)此，8月4日，飛凡官方表示，由于綜合因素影響，三方并未實現長筆投資性合作，上海新飛凡電子商務有限公司完全是由車不萬達出資，騰訊和百度并未實際投體現入任何資金。不過(guò)，飛凡表示，一直以來女會，萬達與百度、騰訊在多方面(miàn)都(dōu)有戰略性合作，這唱放(zhè)些合作對(duì)彼此的業務發(fā)展都(dōu)起(從中qǐ)到了積極的作用，未來三方還(hái)將(ji很朋āng)進(jìn)行多維度、深層次的合作。

飛凡一位相關負責人8月25日在接受生東《國(guó)際金融報》記者采訪時(s就討hí)透露，自飛凡電商成(chéng)立以來山河，無論資金、資源、人力、物力，“确實都(dōu)是萬達一方的投入”。

“一開(kāi)始，飛凡朝著(zhe)O2O電商方向(xiàn暗些g)發(fā)展，但經(jīng)過(guò)實踐摸索，飛凡已不是現能傳統意義上的O2O電商，而是轉變為做"實體＋互聯網"場景服務的運營商，即通空算過(guò)互聯網思維、技術和手段優化實體店消費場景提升顧客體驗動唱和提高營運效率的平台。”上述負責人說(s購開huō)。

飛凡方面(miàn)還(hái)對(duì)《國(guó)際金融報》記者笑坐表示，“實體＋互聯網”模式是以實體商業經(jīng)營和消費者需求為出發(fā匠我)點，整合最具價值的互聯網技術和大吃資源，為實體商業的經(jīng)營者、商家和消費者搭建一個拿購全方位的互聯網開(kāi)放平台。

靠智慧商業赢市場地位

在萬達内部，讓飛凡高興的是，放快王健林的親自關注和“站台”，給萬達旗下這(zhè)塊電坐光商品牌有了更大的動力。

有消息稱，王健林的電商情結由來已們女久，“在第四次轉型大戲中，電商與不動服去産、旅遊、文化、金融并列，成(chéng)為萬達五大業務闆塊”。

而在一次半年工作會(huì)議報謝學告上，王健林也曾說(shuō)，前綠吧四個闆塊基本靠譜，“現在就(jiù)看電商，做好(月商hǎo)了，萬達就(jiù)有五大支柱産業”。

那麼(me)，飛凡如何在目前基本确定的電商朋唱格局（ BAT“籠統”互聯網江湖，京東、滴滴歌看、攜程、唯品會(huì)等緊随其後(hòu)）下，撕開(kāi)一個口子，獲得一通屬于自己的市場地位？

《國(guó)際金融報》記者在現場看到，飛凡開(kāi)放平台中書洽談區展示了一整套飛凡智慧商業解決方案，包括智慧購物、智慧醫療、光東智慧電影、智慧停車、智慧餐飲、智慧酒店等六大智慧(601519,股吧)場景高間及WiFi、停車、供應鍊三大解決方案。

舉例來說(shuō)，今年8月1日，飛凡完成(chéng)了對(duì店兒)ETCP的戰略投資，成(chéng)為了E飛海TCP核心股東。據了解，ETCP是中國(guó)智人習慧停車行業的創始企業，占據著(zhe)智慧停車說窗80%的市場份額。雙方的合作就(jiù)是為飛凡合短謝作商業項目提供全套智慧停車解決方案，將(jiāng)為購放內物中心用戶解決停車難、找位難等痛點，打造全球刀腦最大的智慧車生活服務。

山東世紀泰華集團有限公司總裁王亮行告訴《國(guó)多資際金融報》記者，一個顧客開(kā讀拍i)車到賣場，進(jìn)入停車場，這(zhè機雨)都(dōu)需要互聯網給予大力支持。就(jiù)從這(zh熱短è)一點看，飛凡模式可以代表未來發(fā)展的趨勢——解決細分市場的“痛點票看”。

The Beauty Group市場與銷售經(jī制些ng)理劉鑫光在接受《國(guó)際金融報》記者采訪時(s錯城hí)透露，“從商戶的角度看，入駐飛凡是大購快勢所趨。我們目前已在洽談階段，洽談後(hòu)，就(j慢鄉iù)將(jiāng)與飛凡合作熱南。”

葛甲認為，在BAT掌舵互聯網大電書環境的格局下，萬達飛凡同樣(yàng)可以稱作電商。“就(jiù)目前看，其不跳國是傳統意義上的電商，因為，飛凡不是單純地賣東西，而是把商務信息化或智能(n白遠éng)化，以提升消費體驗。”葛甲說(shuō)，“我認我化為，這(zhè)種(zhǒng)模式是可以看好(hǎo了窗)的。”

“萬達商業體系以前是純粹的買賣關系，完全由人來操控。而飛凡是推動萬達商業信笑作息化的一個重要推手。不管是停車智能(nén化從g)化、排隊智能(néng)化，離亮還(hái)是WiFi等，飛凡正在把萬達商拍術業體系一個個環節改造為信息化，所以地位非常重要。”葛甲說(shuō)。

或增加萬達商業估值

飛凡目前的定位，與之前的思路變化有一定關聯。實際上，2015計銀年底，王健林曾坦言，萬達在電商方面(miàn)的最大失誤是開公紙(kāi)始時(shí)把公司定位開樹在“賣東西”上，“騰訊和阿裡(lǐ)的模式都(dōu)是不斷摸索議相出來的，我們花了兩(liǎng)年或5年時(shí)身會間把模式找準就(jiù)相當不錯了”。

而當王健林將(jiāng)電商作為一個重子裡要闆塊提及時(shí)，飛凡的作用不僅是因為“電商”這(zhè)兩(玩都liǎng)個字而存在，更是打通内部體系的一個橋梁鄉照。目前，萬達的業務也同樣(yàng)服光多元化，多元化的業務在“互聯網+”的背景下，需要有制他一個互聯網化的“銜接”，飛凡的作用便由此體現。

互聯網資深分析師唐欣對(duì北道)《國(guó)際金融報》記者坦言，飛凡是萬達一次重要的老低探索和嘗試，“之所以一定要做，是因為傳統商業受到互聯網的沖擊太大，飛凡的靜能(néng)夠幫助萬達抓住自己最核心的用戶懂他群，盡量抵禦這(zhè)種(zhǒn明拍g)沖擊”。

而在葛甲看來，萬達商業體系如果是傳統結構，萬達電商對(duì)其作用顯現作暗空間不大，“但如果是新經(jīng)濟形态，萬達電關音商會(huì)令萬達商業得到更多的估值。盡管目前來看，飛凡隻是商務信息化服通的一個推手”。

因此，種(zhǒng)種(zhǒng)情況看，“實體＋互就我聯網”便是其所說(shuō)的适合萬達做電商的校討模式。

事(shì)實上，在王健林的規劃中，萬達仍在進(jìn)業拿行“第四次轉型”，即到2020年，萬達將(jiāng)一不形成(chéng)不動産、文化旅遊、金融、零售、鄉會電商五大業務闆塊，2/3的利潤和收入草爸將(jiāng)來源于服務業。

值得注意的是，萬達已決定重新回輛火歸A股上市，因此，飛凡的存在將(j地區iāng)讓萬達既能(néng)低服打上商業地産标簽，也能(néng)打上電商标簽，恰如分析師所言，還(hái)議遠能(néng)提升萬達在A股市場中的估值。技討

王健林在接受外媒采訪時(shí)透露就她，萬達商業地産將(jiāng)通過輛錯(guò)IPO或借殼上市形式，在上海證券交易所重新上市。師場“如果通過(guò)IPO，獲批需要兩(喝紙liǎng)至三年時(shí)間。如果借殼上市，則需要一年多習站的時(shí)間”。

因此，從時(shí)間上看，留給飛凡電商的時(shí)間既不長(chán分謝g)，也不短。目前，惟一要做的，還(hái)是要在市場中不斷努力，獲得更子城大的市場份額。

“目前，飛凡規劃的内容還(hái)太多，産品太重，購為這(zhè)可能(néng)會(huì)影響用戶體驗。國校大方向(xiàng)沒(méi)問題的情況下，還山東(hái)要一個好(hǎo)的産品規劃和運營月鐘來實現戰略落地。”唐欣建議。

或許，這(zhè)也是萬達飛凡下一步該做的事(shì)。