汽配衆籌平台亮相上海車展 再造汽配行業著大供求模式

       2017年上海車展期間，在全球頂級車商雲集的展會(huì)上，剛剛上線的夏朗百山電千汽配衆籌平台，憑借獨特的汽配産品電商模式，推動汽車零配件行業供給側作地改革，引起(qǐ)關注。

　　夏朗百千汽配衆籌平台創始人、董事(shì)錯樂長(cháng)王文東告訴記者，《2015-1216年汽車後(hòu)市場分析報告》顯示，随話兵著(zhe)我國(guó)近4000萬輛汽車保有量和近幾年“井噴式”的增長(c習你háng)，規模以上的生産廠家達到6359家，全行這那業年度總産值1.5萬億，由此，國(guó)内汽車後(hòu動火)市場也成(chéng)為全球增速最快的市場要道，2016年中國(guó)汽車零部件出口總額645.73億美元，由窗在此可見國(guó)内汽車零部件銷售市場前景廣木店闊。

　　“國(guó)内汽車零部件市場仍然存在諸多問題。”王文東表示，首先女新國(guó)内的汽車零部件制造水平雖都少然飛速發(fā)展，但汽車零部件制造企業仍然在打價格戰，缺乏技術創新，産品質量湖科良莠不齊；其次，對(duì)于修理廠和4S店而服工言，由于汽車車型換代快、信息不對(duì)稱，造成(chéng)汽車零件采購成相但(chéng)本偏高、積壓嚴重，這(zhè)一成(chéng草了)本最終傳導到消費者身上。因此，盡管整個國(guó)内見了的市場容量不斷擴大，但是汽配行業整體也話競争力仍然處于中下遊水平，同時(shí)，市場冗餘零部件不舊影斷增加，而消費者滿意度下降。

　　針對(duì)這(zhè)一瓶頸問題，微開王文東力圖以電商模式改變現狀。他介著照紹，在傳統汽車零部件銷售中，首先由汽配商出錢進(jìn)貨，貨到公司倉庫存民個放，占用倉庫面(miàn)積，倉庫科資管理産生人員費用，倉庫管理還(h公唱ái)會(huì)有破損發(fā)生；客戶購買零部件後(到民hòu)發(fā)貨，産生二次打包，計兒二次物流，二次物流破損，此外，客戶還(hái銀話)要壓款，一共8項費用。

　　“衆籌銷售可以消滅這(zhè)8項汽配商費用。”王文東說(shuō)，在家算夏朗百千汽配衆籌平台上，客戶先認籌付款，然後(hòu)輛線再找工廠生産，從工廠直接發(fā)貨到用戶兒女，實現從模具到修理廠的對(duì)接，“商家隻會化要有1分錢的利，為了占領市場都(dōu)敢賣了。”此外，衆籌銷售對吃水(duì)于4S店和汽修廠來說(shuō)，具有多弟集腋成(chéng)裘的效果，讓4S店和汽修廠能(néng)夠購買到價廉物美的內老産品。

　　據悉，該平台2017年4月17日正式上線，上線第二天平台上架的産品多達4分章萬個品種(zhǒng)，待售商品2000多萬元。王文東器水說(shuō)，平台才剛剛起(qǐ)步，將(jiāng)緻力于打造原廠之外最也從優秀的同質零部件供應體系，未來的目東銀标是打造一個立體的汽車産業綜合性平台.