靠猛燒補貼搶市場，滴滴外賣能(n妹些éng)否將(jiāng)模式複制到全國(媽新guó)？

[ 導讀 ] 補貼作為滴滴外賣的第一個商業手段，但是這(zhè)個放快手段僅僅用簡單的數學(xué)計算我們就(舊低jiù)能(néng)證明其是一個難以全個海國(guó)複制的商業手段。中國(guó)畫文互聯網野蠻粗放的生長(cháng)期早已過(guò)去技對，放棄不屬于自己本職主業的業務當是明智之舉。

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近日，多家媒體報道(dào)稱，滴滴外賣無錫市場份額進(jìn)一步下挫，單日訂樂要單量已下跌至高峰期的1/4,第三方數據機構DCCI發(f鄉下ā)布的無錫外賣市場調研報告顯示，在無錫市場份額方面(miàn)，滴滴外賣隻有6.9%，而美團外賣和餓了麼(me)分别為51.6%和34.樹通8%，不少餐飲老闆感慨，“滴滴外中間賣真是一場風，來得快，去無蹤。”數離

那麼(me)，滴滴外賣“高補貼搶用戶、高補貼引流量”的模式是否能(n厭可éng)夠持續？滴滴在出行業務的“補貼大法”在外賣行業能(néng)否行得通？

長(cháng)期以來，燒錢是大多數互聯網服資O2O企業的主要業務發(fā)展模式，誠然，在中國(g區看uó)互聯網的發(fā)展初期，無一例外都(dōu)是訊問先投入再回報。

平台用海量資金投入市場，能(n她西éng)快速形成(chéng)用戶習慣和市場占有率。火請但對(duì)消費者來說(shuō)，消費者也樂于薅羊毛，樂見生吧各種(zhǒng)平台之間的商業船錢競争，初期獲利的是用戶。

在通過(guò)燒錢取得業務優勢，乃至于問鼎江湖的企坐歌業中，滴滴無疑是其中的佼佼者，自2012年滴滴面(miàn遠藍)市至今，其經(jīng)曆了件子一場曠日持久的網約車燒錢大戰，2014年1月，滴滴和快的同時(shí)推地的出了打車大戰，讓網約車模式在中國(guó)快速普及開(kāi)來，新化憑借著(zhe)雄厚的資本實力，滴滴在2015年2信校月吞并了快的打車，實現了市場老大與老二資什的合并。2016年8月，燒錢大生放戰持續的過(guò)程中，滴滴再次出手拿下了優步中國(guó)，徹底實現地視了自己從無到有，再到稱霸行業的目的。

如今，嘗到了燒錢成(chéng)果的滴滴再問務次將(jiāng)在網約車行業的燒錢模式轉移到了外賣行業，在無錫掀起短可(qǐ)了外賣的燒錢大戰，滴滴能(néng)否在無錫複制自木舊己網約車的成(chéng)功？區麗外賣産業會(huì)是滴滴的下一個網約車資作市場嗎？

我們再把目光轉移到無錫，滴滴在無錫掀起(qǐ)裡車的這(zhè)場外賣大戰，滴滴外賣的補貼力車城度很大，外賣占比的市場份額數據上滴滴一路高歌，通過(guò)滴滴外賣訂都還餐的訂單數量短期驟然大增。

其實，究其根源我們會(huì)發(fā)現：

注冊滴滴外賣的訂餐用戶，大部分是為了享受滴滴外賣近期舊兵所謂的開(kāi)業大酬賓。

這(zhè)紅火的生意景象，特别像線下剛我美剛開(kāi)業的小餐館為了招徕顧客開(kāi)展光開的促銷活動。

比如，縣城老家，經(jīng)常業科有小餐館開(kāi)張第一個月：所有菜品高也均打5折，免費試吃，多買多送……等活動。開(kāi)業一個月内，此類可服餐館生意必定極其火爆。

雖然，這(zhè)種(zhǒng)火爆很不錯，但是作為一家商業公司，沒(méi船呢)有盈利模式的方式真的合适嗎？一直到目前為止車有，滴滴外賣沒(méi)有任何的盈利數據，也沒(méi)有她票任何的成(chéng)型盈利模式。

滴滴在文化基因裡(lǐ)并不具頻風備從事(shì)外賣行業的秉賦。滴電見滴品牌本身屬于“出行文化”的範疇，而非“禦宅線說一族”的外賣文化。

所以，把外賣送到家并不屬于滴滴文化領域的延伸：一個是把餐飲送我飛到家，一個是把個人送出家門。這(zhè)慢風就(jiù)決定了滴滴在做外賣的時(shí)候在騎手、加盟商黑也戶方面(miàn)存在短闆。

入駐滴滴外賣平台的餐飲店鋪許多都也來(dōu)是街邊的攤販餐館，滴滴外賣還(hái)未形農話成(chéng)對(duì)于優質餐飲平台的虹吸效應，人玩品牌的号召力與聚合力仍需要努力改進(報影jìn)，吸引更多優質餐飲品牌入駐該平台。

外賣行業屬于燒錢極兇的行業，而在燒錢過(員來guò)後(hòu)到底可否俘獲客戶，留住流量明是，仍然需要類似于美團外賣這(zhè)多亮樣(yàng)長(cháng)期的客戶積累與有喝品牌凝聚。

通過(guò)滴滴與其他外賣平台在我購對(duì)外公布數據中，同樣(yà能放ng)不難看出：補貼率較高也是其價格公說超低的重要原因。

在無錫外賣市場當中，滴滴外賣每一單會(huì)給商家、用戶和騎手補貼共術姐計44元，而消費者在平台上的訂單價格僅新大有25元左右。

一個生意總價隻有25元，補貼44元，所花男以滴滴每一單至少虧損19元。按照滴滴外賣4月10日公布的數據來看，當日訂單33.4萬業船單。滴滴外賣每天要補貼用戶、騎手、商家共計634.6音上萬元。

這(zhè)樣(yàng)瘋狂的燒錢金額，的确是如今滴滴在短時(shí民動)間内獲得極大流量的關鍵。

那麼(me)，很多人都(dōu)會(huì)問了，滴滴如此燒錢的話了外賣方式，是可以複制到全國(guó)的嗎？舊議我們不妨來做一個計算，滴滴這(zhè)場外賣大戰的主要戰場是三訊草國(guó)古戰場無錫，無錫是一個位于長(cháng)三錯下角，人口486萬，面(miàn)積4628平方公裡(lǐ)的一個二線愛懂中型城市，滴滴在無錫的發(fā)展有著唱窗(zhe)很多較好(hǎo)的先天優勢。

其一，長(cháng)三角地區地狹上文人稠，人口非常集中，這(zhè)樣(yàng)讓外賣的配送成(chén嗎又g)本得到了較好(hǎo)地降低；其二，無錫作為中國(guó)經(jīn間是g)濟較為發(fā)達的地域，移動互聯網的普及率較一車高，打車和外賣的市場重合率也較高；其三，無錫作為中型城市，相對(duì子書)而言成(chéng)本較為容易控制，遠比在一線城市的管理難唱裡度低很多。

根據《第一财經(jīng)周刊》的統計數據放明顯示，在中國(guó)除了北上廣深這(zhè)四大一線城美什市之外，經(jīng)濟體量與人口體量與無錫基本一緻的二線城市從學有35個，僅僅比無錫略低的三線城市有73個。

那麼(me)，根據行業慣例你要占據一個産業相在，形成(chéng)較為良好(hǎo)的用戶習慣，那麼(me)你對(duì到黑)一個城市的補貼需要持續半年以上，年弟那麼(me)以無錫為例，滴滴如果也高要進(jìn)行半年的補貼大戰的話，僅無錫一地需要支睡很付的成(chéng)本為：634.6萬元乘以180天，也就(jiù)是快有11.42億元，假設所有一線城市和二線去什城市全部要推廣開(kāi)來的話，那麼(me)滴滴所需要補貼的金額是445空作.38億元，假設再加上三線城市的話，這(zhè)個成(chén高可g)本將(jiāng)會(huì)高達1279.04億元。

再加上大多數中西部城市先天條件都(dōu)比不上無錫，一線城市的人農低口和成(chéng)本更是無錫這(zh間相è)樣(yàng)二線城市的十倍西照以上的話，那麼(me)這(zh錯跳è)個1279.04億的成(chéng)煙在本僅僅是一個下線，而不是一個上線。那麼(me)，即使是實歌內力再雄厚的投資人，也難以承受如此高昂卻沒(méi謝多)有明确盈利模式的燒錢成(chéng)本。

因此，滴滴外賣目前瘋狂用戶補貼隻是為了不斷持續引入用戶，但是俘獲無錫亮很一個城市用戶，并不足以證明這(zhè)種(zhǒng)大量補貼獲取員市用戶的方式可以持續。

在2017年陣亡的互聯網平台企業問雨名單中，有共享充電寶、共享單車、在線通和教育、在線家政、在線電商、互聯網穿衣咨詢、互聯網殡信不葬平台衆多品牌公司。

這(zhè)此企業有的也是背靠大平台、獨角舞拿獸，但他們也均是被(bèi)時(shí)代追捧卻又被(bèi)時(理些shí)代抛棄的幸運兒。

在陣亡原因當中，毫無疑問：資金鍊斷鍊是現多罪魁禍首之一。

補貼作為滴滴外賣的第一個商業手段，但是這新頻(zhè)個手段僅僅用簡單的數學(xué)計算我們愛自就(jiù)能(néng)證明其是一個難以全國(guó)複制的商司女業手段， 但外賣平台的整個産業必然要全國(guó)推廣的，那麼(me)滴滴如友湖何能(néng)找到那麼(me)願意燒錢的風險投資人呢？

那麼(me)，一旦錢已燒完、風口已過(guò)，未來將(jiāng)走向(xi工飛àng)何方？

時(shí)代把一個又一個行業吹上風口，又將(jiāng)他們拉下神壇，資本去件造就(jiù)了行業的明星，也帶來了一地雞毛。兒視

多數創業公司無論大小都(dōu)經車數(jīng)曆過(guò)盲目擴張，燒錢引流，大規模補貼的時(shí)期。

而對(duì)滴滴來說(shuō)，加生房入到外賣這(zhè)一本身競争就(jiù)較為激烈的行業當的美中，又采用燒錢補貼的方式來獲得短期用戶支持和暫時(sh讀章í)的捷報，意義何在？

切勿被(bèi)一時(shí)、一城、一點的勝利沖昏了頭腦。中國(guó)互聯網野蠻粗放的生長(chán很紅g)期早已過(guò)去，放棄不屬于自己本職主業的業務當是明智之舉。

盲目的畫大餅，鋪攤子，并不利于互聯網企業的穩健、永續發校也(fā)展。