新零售的下半場，汽車互聯網該如何進(jìn)能自場？

摘要：互聯網時(shí)代，從增量市場做道到了現在的存量市場，消費者從過(guò)去的低價票紙偏好(hǎo)，走到了現在價值偏好(hǎo)。

互聯網經(jīng)曆了PC時個人(shí)代的高速發(fā)展，過(guò)去幾年也經(j文有īng)曆了移動互聯網時(shí)代。走到今天，我們會(huì)文的發(fā)現互聯網的流量、新增越來越難。流量紅利開(什愛kāi)始在消逝，在今天整個互聯網時(sh購見í)代，從增量市場到了現在的存量市場，消費者爸刀從過(guò)去的低價偏好(hǎo)，走到了現在價值他放偏好(hǎo)。

什麼(me)是O2O？什麼(me)是新零售？

O2O從字面(miàn)意思來講，從線上到線下。線上的流量，用低價的策略農山引導消費者，在線完成(chéng)購買，把消費者幫助線上商鄉玩家，引導到線下去享受體驗和服務，這(zhè)是過(guò木民)去O2O概念。

我們會(huì)發(fā)現O2O有什麼(me)特點？首先是單向(xià暗那ng)的，隻是線上到線下這(zhè)樣(yàng)一個維度。其次，少少我們會(huì)發(fā)現O2O有人說(shuō)是僞命題，因為是用低價創造了一個消費。當這樂綠(zhè)個低價不存在的時(shí)候，也許整個消費需求錢亮模糊了。基于這(zhè)個消費需求，建立的商業模式就(jiù)不山草存在了。所以，O2O在過(guò)去幾年，從曾經(jīng媽樂)的一個熱點概念，很快變成(chéng)了過(guò)街老鼠小器。現在還(hái)有人在提O2O嗎？沒(méi)有了。計服

什麼(me)是新零售？新零售概念是2016年底的時(shí)候，銀紙馬雲在雲栖大會(huì)的時(shí)候首次提出來的。他認為車低在未來電子商務會(huì)消亡，企業會(huì)運用現數答在的大數據、人工智能(néng)重新再造整個商品的銷售、生産流林師通的全環節，整個行業的生态會(huì)發(fā)生完全不同，秒好消費者會(huì)有全新體驗。 

我們一起(qǐ)來想象一個場景，假設今天風商在人群熙熙攘攘的三裡(lǐ)屯跟朋友一起(qǐ)逛街到畫。我們肚子餓了想吃飯，會(huì)怎麼問木(me)做？拿出手機，在大衆點評上面草從(miàn)輸入自己想要的口味，搜索到周邊自己件輛想去的餐廳，看評價、看最終的排站了名，選擇一家餐廳，然後(hòu)，借助導航把我們帶到餐廳去。在樂自去餐廳的路上，可能(néng)提前排隊，以避免我們到了餐廳，還(hái)要浪費來件時(shí)間。

到了餐廳，可能(néng)拿出手機掃一掃公花二維碼，在電子菜單上下單。菜上齊以後(hòu)，依如高然拿出手機拍照分享發(fā)朋讀師友圈，在吃飯過(guò)程中，線下跟朋友面(miàn)對(duì)面(miàn就員)交流，線上同時(shí)在朋友圈裡(l但做ǐ)面(miàn)，還(hái)要跟點贊的人做一個互動。吃完飯以後(hòu)哥友，和朋友面(miàn)對(duì)面(miàn)評價，這(zhè)頓飯錯麗吃得不錯，同時(shí)也會(我影huì)回到點評上面(miàn)，跟大家分享我對(duì體資)這(zhè)個餐廳的觀點。

這(zhè)樣(yàng)的一個場景務問，到底哪部分環節屬于線上，哪部分環節屬于很木線下？餐廳吃飯這(zhè)個環節算不算零售？

我們其實看得到，消費者并不關心哪個環節是在線上完成(chéng)的，哪個環節女都是線下支持的。他關心的是我在當下，我想要的這(zhè)個需求是不是能(船在néng)夠得到一個理想的滿足。

至于他是線上的一個功能(néng)，還(hái)是線下給到我的體從村驗？不重要。重要的是我的需求，有人給到我最想要的滿足。所以，其實在今天技見我個人的定義，我認為的新零售，首先确實應該包括了線上到線下，外下電延不是單純的一個實物型商品，實物商品到虛拟商品到服務，都(dōu)在好身零售範疇之内。

 新零售的變遷

我們來想一想，當我們有記憶的時(shí)候開(kāi)始，店有那時(shí)候的零售是什麼(me)樣(yàng)？那個時(shí)候是貨架時(shí)代計醫，我們把它定義成(chéng)剛需型消費。

剛需型消費什麼(me)特點？物質是匮乏的。那個時(師河shí)候的關鍵角色是雜貨鋪那個店主，他站那隻要有渠道(dào)能(néng)夠進(jìn)到貨，就(jiù)能(nén作男g)夠賣得出去，就(jiù)能(néng)夠掙得到錢。

對(duì)消費者來講，消費者的需求是什麼(me)？求紙路貨若渴。隻要買得到東西就(jiù)OK看農了，因為有了需求得不到滿足，很快叠代到了超市時行秒(shí)代。

超市時(shí)代，我們把它定義成(chéng)熱報發(fā)現型消費。什麼(me)特點？相對(duì)來說(shuō)，我如懂們的商品是豐富的，五花八門的，最大的特點是所見即所得。我們在超市看到的東西就(暗輛jiù)能(néng)夠買回家，對(duì)于消費者來講，他的需求山兒物質上得到滿足了，眼花缭亂，沒(méi)有人幫他做推薦，沒(méi)有人給他建那林議。那個時(shí)候的需求可能(朋藍néng)是我能(néng)買到我想外懂要貨的時(shí)候，能(néng)不能(n光道éng)再便宜一點？可能(néng)低報日價是那個時(shí)候的需求。

再往後(hòu)叠代，到了電商時(shí)代。電商時(shí)代，我們把它定義成(chéng)推自學薦型消費。電商時(shí)代的特點是商品已經(jīng)子上極大的豐富了，我們什麼(me)樣(yàng)的商品，在我們強高間大的淘寶上面(miàn)，都(dōu)可以找得到。電商時(s不子hí)代最大的特點是搜索+ 推薦。我們會(huì)去看别人的評論，我們會(h務員uì)去看有什麼(me)樣(yàng)的理黃關鍵點，是别人能(néng)夠推市到薦給我的，在對(duì)的那個場景給到我最對(duì)的東師和西。

在推薦型消費裡(lǐ)面(miàn現務)，消費者是希望有人能(néng)夠猜我喜區拍歡，能(néng)夠猜得到我想要的是什麼(me)，然後(hòu)把書音我想要的東西推薦給我。 

再往後(hòu)叠代，現在進(jìn)入化金到社交時(shí)代。社交時(shí)代總結為情緒型消費，有什麼(me)特點？到了社交時(shí)代，物質的極大金窗豐富已經(jīng)不重要。這(zhè)個時(shí)他短候的消費者，在當下的年輕人，追求的是彰顯自己的個妹高性，願意去分享，願意去尋找情感共鳴。

所以，這(zhè)時(shí)候更多的小衆商品出現話行了，設計師産品，能(néng)夠更符合一個小慢頻衆人群，能(néng)夠凸顯自己個性的商品，是他們能(néng)夠想要什服追捧的。

我們總結整個零售時(shí)代變遷的時生慢(shí)候，我們看得到，一個顯性的動力是經(jīng)濟利益推習間動，支撐的手段是因為技術的叠代，背後(hòu)的隐形動力是消費者需求的木電變化。消費者需求從一開(kāi)始求貨若渴到眼花缭亂，到希望有人幫我、猜我喜歡，到西但現在希望能(néng)夠彰顯自己個性。

正因為消費者需求在每一個時(shí)代裡(金懂lǐ)邊變遷，我隻要能(néng)滿足消費者需求，火海有足夠的技術手段支撐，就(jiù)能(néng)夠有最大的經(j頻討īng)濟效益。所以，我們整個喝理零售時(shí)代一步一步往前叠樂體代。 

消費者當下有什麼(me)樣(yàng)新的變化動裡

 首先，這(zhè)是一組尼爾森調查的數據，通過(guò)這(zhè)個基礎結銀用論，我們看得到一個趨勢，我們現在需要去抓住這(zhè)些更高學(xué月雪)曆、更年輕、更富有的消費者，滿足他們線上的需求。 

 我們來看一看車主的洞察。這(窗女zhè)是根據微車大數據研究院的一組數據看到的，首先車呢外主男性、女性的占比差距很大。從年齡結構上看到，35鐵哥歲以下的車主占了70%，也就(jiù)是整個汽車消費主力人群35歲以下的年輕車有人。

我們還(hái)有一個趨勢，是現在大家都(dōu)看得船務到的，不管哪個行業，現在其實都(dōu)票姐在走向(xiàng)所謂的農村市場，汽車是一樣(yàng)的現相。從微車研究院數據來看，三線城市以下的地域占了半壁江山，有一半章姐車主都(dōu)在三四線城市進(jìn)行消費。

 我們看得到一些現象，當下的消費者時(shí)間已經(jīng)完醫筆全碎片化了，因為手機實在是已經(jīng)彌漫到了生活的是美每一個細節已經(jīng)徹底把時(s匠秒hí)間碎片化。

我們購物是移動的，碎片的時(shí)間随時(shí)在用玩討，走到哪兒，買到哪兒。我們整個社交是娛樂化的，年輕人不喜歡太她明刻闆的、單一的、單向(xiàng)的傳播、單向(xi商好àng)的需求，現在很少有哪一個品牌靠一招打天下，們些能(néng)夠擁有所有年輕人的心。現在年輕人是品質型年輕人，重體驗、重票的品質、個性化、追求情感共鳴，一定要打動他的内心。

再看車主，我們過(guò)去滿足了他們的剛性需求，比如新術放車、二手車買賣交易，養車、用車過(guò)程裡(lǐ)通區面(miàn)的所有剛性需求，在過(guò)去汽車發(fā)展20年裡師間(lǐ)基本上能(néng)夠得到滿放人足。

但是，有很多車主的延展性需求，也逐漸開(kāi)始有各種(草放zhǒng)各樣(yàng)的模式在滿足。比如說(商化shuō)商改以後(hòu)，很多消費視白者有關心，我的汽車發(fā)生一些小的刮蹭的時(shí)候，到底走保險合适黃兵，還(hái)是到街邊的修理店合适？我一旦走了保險修了車，明年的保費說西會(huì)增長(cháng)。

或者說(shuō)停車，随著(zhe)支付手段的發(fā)文美展，現在我們停車已經(jīng)有了越來越先進(jìn)的交互答白體驗。我們可以在進(jìn)商場的時(shí)候，做一個基礎綁定，離開(讀鐘kāi)那個停車場的時(shí)候，什麼(me)都(dōu又票)不用操作，默認自動在賬戶裡(lǐ)面(miàn)扣款。這(zhè)些其實都草厭(dōu)是圍繞著(zhe)過(guò)去的剛需服務，通過(gu長高ò)技術實現的延展服務。 

另外一個維度，對(duì)消費者來講，越來越追求個性黃關化。比如說(shuō)特斯拉，從生産開(kāi)始全部很話是模塊化，消費者可以根據自己的需求亮請去選擇要或者不要這(zhè)個模塊秒木。用戶希望自己的車跟别人的不一樣(老吧yàng)。 

過(guò)去傳統的消費渠道(dào)在線下，我們想要買一件商品可能(né鐵還ng)看電視、聽廣播，去選擇有人教育我，某一個品牌在所有渠道(d老有ào)裡(lǐ)面(miàn)做品牌狂轟亂炸，這(zhè)個品牌可能(néng商房)就(jiù)吸引了我，我們推著(zhe)購物車到線下，買完黑去東西回家，沒(méi)有辦法跟國自任何人分享。

後(hòu)來，有了線上，線上購買前搜索，看一看到底什麼(me)樣(yàng)要光的商品符合我的需求，我們下單，等著(zhe)送貨上門。收到貨以後哥購(hòu)可以做一些簡單評價和交互。

到了現在，因為社交平台的存在，我們會(huì)發(fā)現消費者的購物渠道(兒去dào)，完全碎片化。你很難說(shuō)到底是在紅秒哪一個場景裡(lǐ)面(miàn做動)的哪一個節點上面(miàn)，可以觸達他。

現在社交平台，從微信的微商到内容電商，到微博，到任何一個人的朋友圈，微信為森公衆号。你會(huì)發(fā)現，購買的路友離徑已經(jīng)分散在任何我們看得到的地方。可紅身能(néng)微信公衆号的一篇軟文以後(hòu)，背後(hòu影北)有一個購買鍊接，不需要回到某一個流量平台上面(miàn)，不需要回到某一見有個專門路徑上，隻要能(néng)夠在消費者感興趣的任何一個節們場點到達他，就(jiù)可以完成(chéng)購買和消費。

這(zhè)對(duì)車主來講是一樣(yà說音ng)的。汽車的消費渠道(dào)也發(fā)生了變化風東，我們過(guò)去買車4S店，賣車可家問能(néng)在二手車經(jīng)銷商，想要買保險的時(shí)候，走國快傳統的保險銀行。我們想要汽車維修服務的時(shí)候，在汽服修理店。

後(hòu)來叠代到了互聯網出現，有了互聯網以後(h信木òu)，我們開(kāi)始有了汽車電商，開(kāi)始有了現樂的在二手車平台，有了雲保養，有了互聯網金融。

但是，最近這(zhè)1、2年，新媒體的渠道(dà廠熱o)在汽車領域開(kāi)始蓬勃湧計報現。我們知道(dào)也開(kāi)始的國有很多微信公衆号的新媒體，圍繞著(zhe)汽車這(zhè)個刀綠細分領域，做得很紅火。也有汽車問子近答，也有微博大号，也有KOL出現。他們在整個汽車消費的渠一錯道(dào)裡(lǐ)面(miàn)，以他們特有的、獨我如特的視角和特點，影響著(zhe)消費者。包括消費者的購車需求、維內明修養車需求，很多時(shí)候第一層能(néng)夠影響到他的是身邊的人。民員

當用戶想要買車，或者想要獲得一個服務的時雪時(shí)候，第一層影響他的是身邊的朋友關系。可能(資靜néng)過(guò)去一個老車主的推薦和傳播，錢是對(duì)他是第一層影響。第二層可能(néng)會(huì)去搜索，看看自服同樣(yàng)的、普通的素人評價，在這(zhè)個評價基礎上，也許再會體去找所謂的一意見領袖，再去看一看意見領袖對(duì)同一個需求是什麼(me舊北)樣(yàng)的看法。

在用戶整個逐步了解過(guò)程裡(lǐ)，有很多節點都店兒(dōu)可以觸動他完成(chéng)購買。也許在身邊向(xi師黃àng)朋友去了解的時(shí)候劇行，朋友給到他一個微店，說(shuō)哥們兒我也開(kāi)了一個腦答4S店，我也開(kāi)了一個汽車修理店行得，在線下單可以完成(chéng)這(zhè)樣(yàng)一個服務體驗。也許在們老這(zhè)個過(guò)程裡(lǐ低大)面(miàn)，在某一篇文章的鍊接後(hòu)面(miàn)樂討就(jiù)是一個雲維修。 

全過(guò)程我們會(huì)發(用計fā)現，現在消費者的結構和需求發(fā)生了很大變化。有關現在的時(shí)間點，對(duì)于我們整個汽車行業不管線上、線下，美機到底應該做一些什麼(me)樣(yàng)對(duì)的事(shì)情？才能(物師néng)夠在目前的時(shí)代，找到我們最好(hǎo)的策略服哥。

首先這(zhè)是一句正确的廢相化話。因為在現在所有人都(dōu)知道(dào)必須要做到全渠道(dào)暗費占領，不管是線上、線下的渠道(dào)，還(hái)是現在社城紅交渠道(dào)，都(dōu)需要有自己的布局。

其次有了渠道(dào)之後(hòu)，需要引流秒又有道(dào)。因為現在不管是哪一個維度的流的外量成(chéng)本都(dōu)非常高。我們想要去引流的鐘我時(shí)候，到底是做一個全媒體平台的曝光，還(hái)山在是去找到最有針對(duì)性的垂場近直類媒體，去找精準的投放？我們到底應該是在一些推們現薦型平台上面(miàn)找大流量，還(hái)是在社交型流量上來分面(miàn)找小流量？ 

對(duì)于大的品牌來講，當他想要去做品牌傳窗刀播的時(shí)候，全媒體平台的曝光，能(néng)低器夠首先讓他做到最大化流量觸達。對(duì)于垂直類平台來講，算南可以幫助想要所謂的ROI轉化的精準線索的品牌，是可以快速能(nén兒水g)夠篩選出來自己最想要的銷售産出。

對(duì)于推薦型平台來講，過(guò)去的錢少傳統電商都(dōu)屬于推薦型平不短台。他們有相對(duì)準确的消費需求，知道(dào)消費者想要輛相什麼(me)，所以做法是盡最大的可能(néng)把流量集吃一中在自己的平台上，推動商家到平台去做流量的競争。

這(zhè)種(zhǒng)模式好(hǎ科跳o)的地方是一定流量的彙聚效應非常強，對(duì)聽銀于有資金實力的大品牌，在推薦型平台上面(miàn)，去花更高的成(chéng)美新本打掉所有實力比不上他的小商家。所以，日日在大的推薦型平台上，相對(duì)來講中小型商家遠日是有生存難度的。

而另一種(zhǒng)形式的社交型姐問平台，比如微商、内容型電商、拼團型電商等等，他們的特點是流量分散，每一個小的社交節點，都(dōu)有可能(néng)是說場入口，每一個小的節點上的入口流量，相業火對(duì)成(chéng)本都(dōu)會(huì)低。

在社交型平台上，中小型商家有他相對(務議duì)比較大的生存空間，不需要花更高的成(ch不樹éng)本，跟大企業做流量的競争。下作這(zhè)些其實都(dōu)在農是選擇，對(duì)于我們任何一個行業的服務者來講，我們需要去了事答解自己的訴求是什麼(me)，我們需要文北知道(dào)說(shuō)到底應該是在全媒體平台上面(mià麗海n)去追求我們的品牌曝光，還(hái)是應看又該去找到最适合我們的垂直類媒體，去找精準的線索，還(hái)是應該在大的推技山薦型平台上面(miàn)，去快速拿到流量。到見或者是我們了解自己的實力，應該到社交玩老型平台上面(miàn)去找跟自己流量有對(duì讀跳)應關系的小的節點入口。

那麼(me)抓了全渠道(dào)，去找對(duì)的流量，這(zhè朋章)件事(shì)情可以做得很好(hǎo)嗎？弟山不一定 

我們認為在當下，最最重要的是數笑路據，最重要的應對(duì)策略是能(néng)夠老信抓到最完整的數據。比如說(shuō)以汽車消費者為例，把數據做了訊你幾種(zhǒng)分類

 第一種(zhǒng)分類：靜動科态數據；靜态數據是圍繞著(zhe)人和車最基礎的數據。比如說(通車shuō)車輛的車型、品牌、顔色、車況等我們叫(jiào)基礎數據。圍繞睡書著(zhe)人來的，性别、年齡、身份證等，這(zhè)些是人的信息，叫(分電jiào)靜态數據。

對(duì)于汽車這(zhè)個領域來講，哪一類的汽車科雨能(néng)夠拿到靜态數據？基本上工具型服務比較容美快易拿到靜态數據。比如說(shuō)違章查詢，的的違章查詢一定能(néng)夠拿到跟車有關的基礎數據。因為沒(mé在話i)有這(zhè)些數據，不可能(n作件éng)幫車主查到他的違章信息。汽車的估值也可以，在當下這(zhè北愛)輛汽車的行駛路程，車況，有了這(zhè)些數據可以幫他做評估。

 第二種(zhǒng)分類：動态數據；更多是基于位置，行走在路上，能(néng)夠拿暗家得到關于位置相關的數據。顯然所算雪有的導航、地圖，這(zhè)一類的軟錢路件都(dōu)是可以采集到用戶的著線動态數據。

第三種(zhǒng)分類：行為數據；行為數據是車主發(fā)生的任何一個行為，獲取到的數據叫(jiào)行為北在數據。我們完成(chéng)了車輛交易，就東買車、賣車、二手車，完成(chéng)這(zhè)樣(yàng)一個行為醫筆，拿到買賣的行為數據。我買了車險，買車的時(shí)候貸款了，甚至買車險的場公時(shí)候是分期購買的，這(zh吃謝è)些行為能(néng)夠拿到相關的、低頻的行為交易數據。

加油、停車這(zhè)些也叫(jiào)行為數據店坐，屬于高頻的行為數據。不同的一個行為，對(duì)暗們應不同的數據維度。比如說(shuō)低頻的交易數據，新車買賣，可以拿到車輛的雜厭靜态數據，買一輛車一定知道(dào)這(zhè)腦動個車什麼(me)品牌、什麼(me)型号，完成(兒姐chéng)了買賣行為的時(shí)候，知道(dào)買車的行為數據。高身窗頻的交易行為，加油也好(hǎo)，停火近車也好(hǎo)，這(zhè)樣(yàng)的高頻交易其實拿不到車時唱輛的靜态數據。

我停一次車，就(jiù)算使用了停車服務子關，你要讓我留下車輛的相關數據恐怕慢子很難，因為這(zhè)個數據你的服務并我場不需要我的數據，才可以支持，所以我不會(huì)把我的數據給你。些鄉這(zhè)樣(yàng)的交易行為能(néng)夠獲取到他的高頻交易，但是線事很難拿到基礎數據。

第四種(zhǒng)分類：偏好(hǎo)數據；對(duì)人的描述，人的個性特玩身點，人的喜好(hǎo)，我到底喜歡運動型車，還(hái)是喜歡商務型的車，這(服也zhè)個車主到底喜歡黑科技，還(hái)月森是喜歡香車美女，這(zhè)一類屬于行為高那偏好(hǎo)數據，汽車媒體顯然是有優勢的。

所有的汽車媒體，從用戶的浏覽習慣裡(lǐ)面(miàn)，可拿這以對(duì)用戶做交叉比，形成(chéng)一些偏好(hǎo)，知購拿道(dào)用戶的一些偏好(hǎo)和作科行為。

其實很難有任何一個載體，可以把所有的數據全部快少獲取得到。但是微車在緻力于做這(zh年街è)件事(shì)情，我們也在通過(guò)不同的手花個段希望實現行業的開(kāi)創。

舉個例子，比如車險商改，商改以後(hòu)，用戶都(dōu)有家雨這(zhè)樣(yàng)的痛點，我發(fā)生一個小刮蹭開去的時(shí)候，到底怎麼(me)辦？要不要走車險，今年走完車險，明年的秒吧價格是不是變得很高？如果不走車險，找高山一個小的維修店，修完以後(hòu)，到底性價比哪個合适？我們可以給暗章到用戶一個小工具，用戶隻需要在一個動态的圖上選擇任何一個部位，微要業車可以快速告訴你，你這(zhè)個部位修理完以後(懂店hòu)，修車價格是多少。如果你不修理走保險，你第二年保費會(huì)增長(c女錯háng)多少。

但是用戶需要這(zhè)個服務的時(shí)候，去坐必須告訴我基礎數據，你得讓我知道(dào)，你是一輛寶馬？還(hái請車)是一輛現代。你得讓我知道(dào)你的車況是什麼(m自對e)樣(yàng)的。否則我沒(méi)有辦車森法幫你帶到一套模型裡(lǐ)，幫你算出來基礎數據。我們煙事一直用服務換數據，我們用工具型服務，我們換取車輛的靜态數據。街資願意讓用戶把他的數據給到我，因為他要獲取這(zhè)個林到服務，我們用這(zhè)些工具，能(néng)夠得到用戶，跟車有關的很多上章靜态數據。

獲得靜态數據後(hòu)，如何能(néng)夠把服務做司土到更深？

我們認為，靜态數據通過(guò)媒體的标簽分類能(néng)夠做到更匠下精準。用戶到底喜歡什麼(me)樣(yà呢舞ng)的内容，喜歡閱讀哪方面(miàn)的東西，跟車輛相關的、品牌相關的、養車弟湖用車相關的，所有這(zhè)些内容，根據用戶的自定義，根笑跳據他的需求，我們幫用戶去做内容推薦，根據用戶的閱錯計讀習慣，可以能(néng)夠掌握用戶鐵匠的偏好(hǎo)數據。

這(zhè)個車主什麼(me)樣(務鄉yàng)的喜好(hǎo)，到底是想要運動型的車，還(hái)是更關注保健型北時的車。這(zhè)些數據都(dōu)是慢鐘在我們功能(néng)闆塊的基礎上，能(néng)夠去采集和獲取的。所以平台子從可以有相對(duì)完整的車主畫像，可以知道(dào)一個車西遠主，什麼(me)樣(yàng)的近紅年齡、什麼(me)樣(yàng)的性别，作村開(kāi)什麼(me)樣(yàng)的汽車，好城油耗是多少，加什麼(me)樣(yàng)的油，多長(鐵為cháng)時(shí)間加一次油，有沒(méi)有買車話保險，買保險的時(shí)間是什麼(me)，在什麼(me)樣(yàng)的時腦都(shí)間節點該換車了。 

從産出來講，因為精準程度很高，由此會(火了huì)有完全不同的投資回報率，這(zhè)就(jiù)是數據的我放價值。我們經(jīng)過(guò)自己的觀話兵察，我們看到整個時(shí)代的變遷，我們觀察到消費者需求的動向(xiàng黃舊)，我們看到結構在變，需求在變，渠道(dào)在變，我們希長體望以一己之力，希望能(néng)夠跟行業裡(lǐ)邊的很多朋友，一起(q志如ǐ)尋找到更有價值的解決之道(d金長ào)。能(néng)把數據做深，把數據能(néng)有的标簽做全南外，把媒體矩陣做好(hǎo)，把所有渠道(dào)做紮實計又。