中印跨境電商的困境與出路

[ 導讀 ] 進(jìn)入2018年以後(hòu)，印度電商市場又熱鬧起(qǐ)來了，沃爾要通瑪以200億美元的估值收購Flipkart，試圖彎道(dào)拿自超車；亞馬遜也加強了在印度市場的投入，進(jìn黑姐)一步增加了其在印度電商的市場份額

圖片來自“123rf.com.cn都老”

就(jiù)像大家對(duì)于化亮印度的認知一樣(yàng)，這(zhè)個爸藍國(guó)家太與衆不同了，用普通新興市場的眼麗問光去看印度市場必然是要走進(jìn)彎路裡(lǐ)面(miàn但木)去的。

進(jìn)入2018年以後(hòu)，印度電商市場又熱鬧起(qǐ)來了，沃爾瑪以200億美元的估值收購F鐘鐵lipkart，試圖彎道(dào)超車；亞馬遜也加強就跳了在印度市場的投入，進(jìn)一步爸拿增加了其在印度電商的市場份額；阿裡(lǐ)巴巴和軟銀持續對(duì)Paytm Mall進(jì妹作n)行輸血。另一方面(miàn)，中國(guó體老)出口跨境電商Club Factory（一半以上單量來自印度）獲得了1億美元。湖機

這(zhè)一切熱鬧的景象，給了許多亞馬遜歐美站上的大賣家畫上了一讀農個大餅，在歐美站紅利期逐漸過(guò)去之際，擁抱新興市場務市成(chéng)了許多大賣家的選擇。但是就(jiù到開)像大家對(duì)于印度的認知一樣(yàng)，這(zhè)個國愛下(guó)家太與衆不同了，用普通新興市場的眼光去看印度市場必然筆在是要走進(jìn)彎路裡(lǐ)面(miàn)去的。

與歐美大不同

印度市場屬于新興市場，其市場屬性決定了其與歐美市不門場的大不同。

第一，市場容量有限。

2017年整體的印度電商平台全部費業加起(qǐ)來的GMV可能(nén放輛g)在100億美元上下，這(zhè)個數字相對(duì)于中國(guó)、市算美國(guó)電商市場而言，隻是一個零頭而已。并且與許多站鐘研究報告打臉的是，印度市場的增黑裡長(cháng)在最近兩(liǎng)年并未出現超高速增長(ch下外áng)，電商的增長(cháng)速度維持在20-30%之間。換句話說(s務時huō)，如果說(shuō)一大堆賣家沖到了這(zhè)個小小的跨農就境池子裡(lǐ)，馬上會(huì)立刻把暫時(shí)的藍海變成(ché林吃ng)一片紅海。

第二，客單價相對(duì)較低。

相對(duì)于歐美站的亞馬遜，賣家可以坐校將(jiāng)選擇大膽選擇高品質産品做出高毛利的經(jīng)營策子工略，在印度市場上基本玩不轉。目前來看，玩得轉的就(jiù)兩(票業liǎng)條路，一條走低端路線，把義烏貨運到印度去賣；讀愛還(hái)有一條，走小米路線，在有限的價器年格内，走出極緻的性價比。但是對(du就場ì)于中小電商平台或者說(shuō)跨境電商上她有的一個普通大賣家來講，變成(chéng機就)下一個小米并沒(méi)有這(zhè)麼(me)容易。

另外一方面(miàn)，印度消費者尤其是廣大城他視市中産階級，還(hái)并未進(jìn)行到消費升級的階段，筆者随機調研過(guò)一些印度人開去，即便收入在印度屬于中層甚至中上的家庭，在選擇購買商品時(shí)，第一友美要素仍舊是性價比（而不是品牌）。

第三，現金付款COD與退貨率問題。

COD與退貨率始終是新興市場的廠窗常見情況，雖然印度經(jīng)濟總體體量在黑較大，但其人均收入水平低于大多數務雨的東南亞國(guó)家，甚至低于很多非洲國(g愛南uó)家（實誠點說(shuō)印度人均G快老DP隻有埃及的一半，大夥兒還(hái)什鐘信我嗎）。較低的經(jīng)濟發(fā)展麗友水平導緻大多數人的付款習慣停留在現金支付階段。COD的比例從一內體線城市往二線城市拓展中逐步增加，越往下走，退貨率越高，退貨率越高，賣家越來越道外難賺錢，電商平台和賣家也就(jiù)做不冷商下去了。

第四，活躍用戶與複購率之謎。

印度電商到底有多少活躍用戶，可能(néng上唱)已經(jīng)變成(chéng)一個謎團了，什讀放在外面(miàn)的公開(kāi廠了)信息主要有，Flipkart、Amazon注冊用微吧戶很早就(jiù)宣稱破億了。但是實際按照20子志17年印度排名第二的電商Amazon GMV30億美金進(jì鐘我n)行倒算，活躍用戶可能(néng)就(jiù)在50雜線00萬到1億左右，如果用較高的标準去衡量，願一術意去多次購買的，所有印度電商的活躍用戶可能(néng就水)就(jiù)在5000萬左右。這(z農兒hè)個與中國(guó)目前動辄4、5億的淘寶app月活形成(畫愛chéng)了巨大的差距。

除了活躍用戶的問題外，複購率偏低也是一個房街嚴重的問題，購物者受到折扣驅動的偏多，自服美願上網進(jìn)行複購的偏少，促銷活動對(duì)于用戶的留存作用不夠明顯時報，這(zhè)也是Flipkart一路燒錢，最後(hòu)被(森男bèi)收購的一個很重要的原因。

第五，物流及清關問題。

與發(fā)達國(guó)家相對(duì)透明清廉的海關相比，印度灰色清空些關的現象還(hái)是層出不窮，要想多付錢，找地舞個好(hǎo)一點的物流商和清關行是容易的。要想低成(chéng)草我本的找到物流商和清關行，并不容易。筆者時(shí)常聽說(s答喝huō)周圍的某一批貨又被(bèi)海關扣下了雲雲。

第六，很關鍵但是時(shí)常被(bèi)忽略，印度沒(méi)有什麼(m拿國e)華僑，也沒(méi)有什麼(me)華裔，如果想在印度當地找一個中林吧國(guó)人作為合作夥伴，實在是太難了。找服現一個印度人作為合作夥伴，很難輕多票易建立起(qǐ)信賴感。

跨境電商們的選擇

前途是光明的，道(dào)路是曲折的。印度市場雖然難，但是也有破解之道(數農dào)，核心概括起(qǐ)來，就(jiù)是熟人帶路，深根細作，利用資源，吧火壓縮成(chéng)本，走性價比路線。

第一找到熟悉印度市場的人，熟悉海關、熟悉政府、動舊熟悉印度的風土人情，懂得管理印度人，懂得和印度房還人打交道(dào)。就(jiù)目前而言，這(為裡zhè)樣(yàng)的人才在印鐵這度是比較少的，也是許多現在想做資電印度跨境市場的賣家的燃眉之急。

第二深耕細作，沉下心來解決新興市場電商的各項頑疾，下決心處理好(hǎo)清讀明關，大批量運輸、倉儲等各項問題，确保流程順暢，銜接順利。尤其要影就重視最後(hòu)的退貨環節，在本地設點，解決退貨問題是一個市到比較好(hǎo)的解決思路。

第三利用資源，雖然市場難做，但是各弟劇大電商平台都(dōu)意識到了，并且願意自己承擔更多的平台虧損，來補件窗貼消費者，相應也給賣家留下了賺錢有裡的機會(huì)。用好(hǎo)平台給予的資源，抓住機會(hu銀女ì)實現盈利。

第四壓縮成(chéng)本，針對(duì車媽)印度市場消費者偏愛提供性價比高的産品，對(duì)症下藥，嚴草媽控成(chéng)本，從電商流通每個環節去砍掉不草影必要的成(chéng)本，把成(chéng)本做到最低，當然也會(huì)得到用輛消費者的喜歡。