滴滴，拿什麼(me)救贖你

摘要：失出行安全者失天下。

8月25日，惡性事(shì)件再次發(fā)生。得月

網約車第一平台滴滴，再次向(xiàng妹房)公衆道(dào)歉。

一天前，年僅20歲的浙江樂清女購兒孩趙某在乘坐滴滴順風車時(shí)被(bèi)順風車司機強奸并殺化雪害。

滴滴出行在道(dào)歉聲明中說(shuō)，“對(d海海uì)于樂清順風車乘客趙女士遇害一事姐個(shì)，我們感到萬分悲痛。在順風車整改期間發(fā)生這(zh歌錢è)樣(yàng)的悲劇，我們深感自責與愧疚。作為平學空台，我們辜負了大家的信任，負有不可推卸的責風林任。”

滴滴關于樂清順風車的自查進(jìn)展

這(zhè)份道(dào)歉聲明，距離滴滴的上一次道(dào)歉，隻隔了3個文呢半月。

整份聲明，回避了滴滴網約車平台整改的信息，也回避了平台監管和治理的程序。我很

類似的事(shì)情也發(fā)生在全球最大網約車兵時平台uber總部所在地美國(gu但時ó)。2018年的春天，CNN曾刊出一份調查，稱全美至少有103名司機，車來在過(guò)去4年内被(bèi)指控性侵或性虐乘客，這(zhè)些司機她如已被(bèi)通緝、逮捕或提起(qǐ)訴訟。其中31名司機已因為強奸、非法拘黃視禁等罪名被(bèi)定罪，還(hái那來)有數十件刑事(shì)與民事(shì)案件正在審理開作中。

似曾相識的危機公關

這(zhè)次危機公關很面(miàn)熟。今年5月初，一位空姐在農市鄭州乘坐滴滴順風車，結果不幸慘遭司機殺害。

“悲痛”“愧疚”“辜負了大家的信任”“負有不可推卸的責任”……還(h女計ái)是熟悉的措辭，還(hái快民)是熟悉的味道(dào)。

危機公關背後(hòu)，是滴滴危機處理的重大失誤，這(zhè)次失計區誤，間接導緻女孩喪生。

遇害女孩的朋友與滴滴客服的聊天截圖，圖片來源網絡

從以上對(duì)話截圖可以看到冷習，客服帶著(zhe)程式化的一如木種(zhǒng)彬彬有禮的敷衍。敷衍南外的背後(hòu)，是平台安全機制的嚴重疏漏。

在最新的道(dào)歉聲明中，滴滴還白舞(hái)對(duì)沒(méi)有及時(shí)科湖提供涉事(shì)司機信息的問題進(jìn)行了解釋：區見“由于平台每天會(huì)接到大量他人詢問乘客或車主的個人信媽明息的客服電話，而我們無法短時(sh男錯í)間内核實來電人身份的真實性，也無法确認用戶本人是否願意平台將(jiā黃到ng)相關信息給到他人。所以我們無法將(jiāng)乘客和車主任何一方的個筆件人信息給到警方之外的人……”

看上去合情合理，卻忽視了整個問題中最關鍵的部分：家屬真正想知道(dào化商)的，并不是涉事(shì)司機的個答信息，而是乘坐滴滴順風車卻“意外”失校算聯的趙某的下落。

作為目前國(guó)内最大網約車平台的滴滴公司，在已經(j線說īng)有乘客乘坐順風車遇害的前車之鑒的情況下，真正要做的，絕對公新(duì)不是程式化的禮節性回應。消費者和全社會(huì)看的也不是你的危他物機公關，而是你防範平台風險的整個機制。

滴滴平台上，在專車、快車、出租車、順風車等多個服務項目中，出事(s知書hì)最多，安全風險最大的，就(jiù)是順風車。專車和快南河車，目前都(dōu)屬于名正言順的綠服網約出租車，其準入門檻和監管水平，都(dō了討u)需要嚴格遵守網約車的管理規定，隻有順風車這(zhè)一“共享出行”的遺錢要老，還(hái)在以“共享”之名，行網約出租車之實，在管中裡理上也處于邊緣的風險地帶。

滴滴順風車的車費标準也要明顯低于快車和專車，其産品策略，一通內度給人一種(zhǒng)“無非就(jiù)是見從賺個油錢，路上有個聊天的，還(hái)能(néng)勾搭個妹子”的印象。

這(zhè)種(zhǒng)帶有社交屬線月性的出行服務，背離了共享出行本應遵循的安全、高效的初衷坐藍。在今年5月的鄭州空姐遇害案後(hòu)，自然而然地成(chéng如場)為千夫所指。迫于輿論壓力，5月12日起(qǐ)，滴滴宣布下線順風車師兒業務一周，在之後(hòu)的整改措施中，也弱化了順風車的“紙放社交”屬性。

遺憾的是，滴滴的整改顯然并不成(chéng)功，這鐵正如他們自己所說(shuō)，整改尚未結束，她得悲劇又發(fā)生了。

浙江地區順風車已暫停服務。

惡性事(shì)件的背後(hòu)

滴滴所在的領域共享出行，用市場化的方式調節出生近行資源，大幅度的提升出行效率并優化出行成(chéng)本，是大勢所趨。

這(zhè)個行業，很綠色。被(bèi)資喝間本盯上，也是必然。過(guò)五關斬六將(jiāng)的超級來麗獨角獸滴滴，從2012年誕生開(kāi)始，就(jiù)活在了競争中。

六年前，滴滴和快的的網約車大戰的硝煙讓人印象深刻。雙聽我方經(jīng)曆了燒錢20多億的補貼大戰，2015年，雙方合二為一後(hòu麗木)，迎戰優步中國(guó)。

根據公開(kāi)報道(dào)顯示，2015年訊相整個網約車市場燒掉了200億美得關元。最後(hòu)，2016年，滴滴又成(chéng)功燒掉了U雜我ber，完成(chéng)合并，一度壟斷網約車市靜冷場。

一家獨大的滴滴，失去了競争對(duì)手，2017年出現了對(對師duì)滴滴平台打車難、打車貴的質疑。

2018年，美團打車登陸上海後(hòu)員區，滴滴和美團又開(kāi)始了補貼大戰，不僅對(duì)乘客進志火(jìn)行巨額補貼，也以優惠條件大量不呢的吸引網約車司機。瘋狂地拉客、拉司機背後(hòu)，必然導緻缺乏對(duì)醫友網約車駕駛員的資質審查和行為監管。涉及網約車的治安和刑事(shì)案件討湖高發(fā)，是這(zhè)種(zhǒng)競争方式導緻的必然結果。

得行車安全者得天下

滴滴惡性事(shì)件，發(fā)人省遠唱醒。燒的上百億的錢，吞并的那些對(duì)手腦低，打出來的天下，在人命面(miàn)前，一切小木需要重新思索。

有的人，拿統計學(xué)中的概率為滴滴辯護：任何一個網約車平台（甚至線下的出子鐵租車公司）都(dōu)可能(néng)發開錯(fā)生司機傷害乘客的事(shì)件。但接連發(fā)生光能的順風車乘客遇害的悲劇，就(ji費睡ù)是偶然中的必然。

不能(néng)苛求一個平台絕知日不發(fā)生任何意外，但是，一個管理水平足夠高的平台，是可以將(ji路筆āng)意外發(fā)生的概率降到最低。

但燒錢搶乘客和市場的方式，卻可以無村公限放大惡性事(shì)件的概率。

網約車平台，符合共享經(jīng)濟的創新趨勢，不僅好區為整個社會(huì)提高效率，也為人們的出行提供喝現便利。而在錯誤競争方式中的滴滴們，卻能嗎在自掘墳墓，如果持續如此，很可能(néng)毀了自笑車己，也毀了一個創新經(jīng)濟模式湖民。

同樣(yàng)難以避免網約車司機作案的U慢我ber，在加強對(duì)司機背景審查，Uber界面(miàn)上老電保護乘客隐私外，在一部分國(guó)家，乘車時(shí)，U船為ber會(huì)給乘客一個SO紙好S按鈕，用來“一鍵求救”。如果這(zhè長鄉)次那個受害女孩，坐車時(shí舞人)觸發(fā)緊急求救按鈕，平台方也能(néng)提供完善的救援幫的男助，可能(néng)會(huì)避免這子文(zhè)個結局。

在滴滴APP-設置中可添加緊急聯系人。

遇緊急況時(shí)可點擊按鈕發(fā)送信息給緊急聯系人。

如果下一步網約車的競争，不把出行放友安全置于首位，迎接它們的必然是萎縮和消亡用志。下一步，網約車們唯一的自救，不是市場占有率，不是盈利，不是競争對(笑路duì)手的消亡，隻有自身的平台治理和監管。