生鮮電商4種(zhǒng)倉儲模式大通北對(duì)比，孰優孰劣？

[ 導讀 ] 近幾年，生鮮電商發(fā)展迅速，前景廣闊，但是，高昂的倉儲和制西物流成(chéng)本讓衆多玩家愛報望而卻步，如何降低倉儲物流成(chéng)本，這(z為國hè)裡(lǐ)有4種(zhǒng)模式值得參考。

圖片來自“123rf.com.cn”

在互聯網+時(shí)代，生鮮電商市場的滲透率不斷增加，2010年至2016年，市場規模從40億元猛增至1你現400億元。波士頓咨詢公司曾預測，2020年中國(guó)生鮮線關風上消費占生鮮總消費的比例將(jiāng)增長(chá從拍ng)到15%。

鑒于生鮮電商誘人的前景，這(z看劇hè)塊大蛋糕吸引著(zhe)一大批前赴後(hòu)繼的玩家。不過(g現遠uò)與普通商品不同，生鮮産品在倉儲和物流環節對(duì)冷藏又長溫度、包裝、配送時(shí)效要求極房門高，因此直接導緻生鮮電商的履約成(chéng)服離本居高不下。這(zhè)也是近年來生鮮電商死亡名單計輛不斷“壯大”的原因之一。

為了更好(hǎo)地滿足消費者的即時(shí)性消費需多答求，衆多生鮮電商已紛紛打出兩(l站志iǎng)小時(shí)甚至1小時(shí)送達的口号。但是要做長玩到這(zhè)樣(yàng)的“極速達”，傳統從你的倉儲備貨及物流配送模式顯然是無法實現的，配合新物流興起(qǐ)的是前置倉的布局。

簡單說(shuō)就(jiù)是把倉庫設錢師在離消費者更近的地方，可能(néng)物行是某個辦公樓，可能(néng)是某民還個社區，也可能(néng)是直接把零售門店附以倉庫功能(néng)，用戶下單後(hò也去u)，能(néng)夠盡可能(nén事銀g)在最短的距離和時(shí)間内送貨上門。

盡管電商平台+前置倉庫+即時(shí)配送成(ch廠通éng)為生鮮電商主流模式，但各家亮輛對(duì)倉儲的解決方案也存在差異，這(zhè)也導緻不同平台呈現慢資給消費者的商品種(zhǒng)類、價格、配送時(國業shí)效不盡相同。目前，以每日優鮮為代表的單建前置倉模式，以盒馬鮮生為代表的自建店模式，以京東她山到家為代表的平台模式和以多點為代表的商超聯動模式成(ché也紙ng)為生鮮電商的主流倉儲模式。

1、單建前置倉：SKU數量受限、成(chéng書商)本較高

單建前置倉是常規打法，優勢是響應快速月舞靈活、庫存周轉快，缺點是SKU數量受限，缺貨率相應提高。

每日優鮮是較早涉水單建前置倉的生鮮電商，以“城市分選中心金業+社區微倉”的二級分布式倉儲體系，每個前置倉的面(miàn)積在80-130㎡風輛不等，配送時(shí)長(cháng)控制在2小時(玩金shí)内。當區域訂單超出既有前置倉弟費的覆蓋能(néng)力時(shí)，就(jiù)黃也增加數量。

據媒體報道(dào)，每日優鮮目前有1000多個前置倉，中央倉有1科說000多個SKU，通過(guò)大數據精選，來給前置倉配貨。在這(zhè)志海種(zhǒng)精選SKU的模式下，前置倉周轉平均周期為1.5天，生鮮白他耗損率不到1%。

不過(guò)，由于前置倉要十分接近居民的生活半徑，勢必面照亮(miàn)臨較高的地租成(chéng)本。因此，前置倉的面(miàn)積往城呢往較小，能(néng)容納的生鮮品類和數量較站爸少。為了盡可能(néng)地滿足消費者需求，生鮮我購電商根據消費者訂單的大數據分析精挑細選得出SK雨呢U，以小而美代替大而全，以最少好女的SKU最大概率擊中消費者的購物清單，建立物議以高頻複購為核心的用戶基礎循環，以降低損耗率和倉儲成(ché小見ng)本。

但是，這(zhè)就(jiù)造成(chéng)另外一個光市難題，補貨預測不夠精準，造成(chéng)缺貨率較高。曾斌透露哥分，系統預測目前是有範圍差的。因此，對技相(duì)銷量預測他們會(huì)選擇低值，以最大程度減少産品損耗。目前可容忍人話的缺貨率是10%以内。

此外，資料顯示，每日優鮮的1000個前山拿置倉中，僅北京就(jiù)占據300多個。業化關内人士認為，一線和超一線城市雖然地租成(chéng)報聽本高昂，但消費者對(duì)商品價格敏感日做度也相對(duì)較低，每日優少話鮮的精選商品模式相對(duì)容能不易在這(zhè)樣(yàng)的城市走通。

2、開(kāi)店模式：新物種(zhǒng)，輻射範圍有限

對(duì)于要不要布置線下前置倉，盒馬鮮生創始如化人侯毅曾經(jīng)這(zhè)麼(me)分析：“做前置倉有幾個弊端，第一去小，損耗無法控制，尤其是海鮮水産類，一隻螃蟹養三天就(jiù雜員)算不死，也得瘦2兩(liǎng)；議長第二，租金高昂，上海的老工廠都(dōu)改造成著外(chéng)了創意園區，租金一平米七八塊，而且上海也沒(méi)有倉庫可黑飛租；第三，孤零零一個倉，無法彙聚流量，如果靠地推、靠買别的平台流量，跟傳統錢笑電商就(jiù)沒(méi)區别。”

基于此，盒馬采用選址開(kāi)店的方式，嗎場一方面(miàn)可以實現線上線下流量的互相打通，一體化運營，歌區讓購物場景和體驗更豐富，另一方面(miàn)，盒馬超來河市還(hái)是線上訂單的前置路飛倉。和單建前置倉相比，線下門店無疑可以容納更工技多SKU。

盒馬鮮生自一誕生，就(jiù)吸引無數眼球，不過(guò)盒馬模式也有兩(秒校liǎng)個無法避免的問題，第一，從橫向(xi得厭àng)看，盒馬鮮生的開(kāi)術見店模式，不可能(néng)像每日優鮮的前置倉一樣(yàng)遍布一個城市的角友房落，不然也不會(huì)有“盒區房”這(zhè街知)個詞了；第二，縱向(xiàng)看，目前隻有一二黃歌線城市有盒馬鮮生，盒馬模式是攫取頭部行坐市場的利器，但是在互聯網不斷下沉的趨勢下，隻能(néng)與廣闊的三人也四五線城市的海量用戶擦肩而過(guò)。

3、平台模式：顯規模優勢，協同性是短闆

京東到家是生鮮O2O領域一個重量級玩家，它把自己音們打造成(chéng)一個傳統商超的流量入口，因此平台上好那不僅有永輝、沃爾瑪這(zhè)樣(yàn笑村g)的零售巨頭，還(hái)有一些便利店、散戶商家物高入駐，用戶在任何地方打開(kāi)京東到家，都(dōu)能(né又票ng)看到衆多規模不一的線下門店。京東到家可以享受整個京東體吧短系的資源，以及達達衆包物流的支持，其核心競争劇文力在于線上導流+線下及時(shí廠影)配送。

誠然，這(zhè)種(zhǒng)入駐平台模式因為門檻舊明相對(duì)較低，更容易快速實現商家接入規模化，將(j一又iāng)O2O配送範圍延伸至城光山市的各個角落，從而在很大程度上解決了倉儲覆蓋半徑問題。不過(guò)筆房，打開(kāi)京東到家App我們會小科(huì)發(fā)現，盡管接入商家的業态齊全，層次豐富，但厭和其SKU數量并沒(méi)有成(chéng)比例放大，縱使是蔔校但蜂蓮花、永輝超市這(zhè)樣(紙很yàng)SKU數量達幾萬的大型連鎖商超，其線上公裡商品也僅有1000種(zhǒng)左右，更不論中小門店了。

造成(chéng)這(zhè)種(zhǒng)現象的原因，離不開(kāi)京東物司到家與門店的倉儲合作方式。據了解，目前森如京東到家與大型商超的合作模式為“同店不同東會倉”。以沃爾瑪為例，同一個門店分設兩(liǎng)倉，其一為傳工討統的後(hòu)倉區，為門店線下經(j鐘司īng)營提供存儲供貨服務，其二為京東在前端經能歌(jīng)營區域内圈劃出一塊“電商專屬工作區”，作為線上銷品的倉儲區舊黃和揀貨、打包工作場所。兩(li有術ǎng)倉平行作業，互不幹擾，大大提高履約效村線率，卻很難充分打通、實時(shí)共享庫存數據。

因此，這(zhè)種(zhǒng)模式可以理解為開(kāi工業)設在門店内的前置倉，跟每日優鮮倉儲模式殊途同美下歸。對(duì)京東到家來說(shuō)省去了選址開(kāi)倉的投訊朋入，但是地租成(chéng)本卻被(bèi)轉換成(chéng)對(d區好uì)門店坪效降低的挑戰。由此可見，電商渠道(dào)選品備貨同樣(yàng)國窗受倉儲空間制約，也會(huì)在“缺貨率”和“周轉率”草視的平衡點上搖擺。

對(duì)于便利店和散戶小店這(zhè)兩(liǎng)種(zhǒng光話)小而美的商業形态，京東到家采取線上線下共空唱用同一個庫存的合作方式，但京東到家的庫存，價格都(dōu)是商家維護，暫不實醫爸現系統對(duì)接。因此，在每一個北弟門店即是電商前置倉又是線下消費場所的情況下，由于缺乏對些哥(duì)商品進(jìn)行統一數字化管理錯們和運營，很容易造成(chéng)庫存更新不及時(s購不hí)，缺貨率較高的現象。

由此可見，協同性不佳、缺貨率較高的問到見題成(chéng)為平台模式的痛點，想提高店面(月件miàn)倉促周轉利用效率，商超與電商間的協同效應需要進(jìn)一步強化。月可

4、商超聯動：降本增效，但門檻較高

多點Dmall是一家線上線下一體化全渠道(dào)新零售平台，近一年多以來成(chéng)長(chán家得g)很快，目前已經(jīng)蟬聯易觀發(fā)布的生鮮美人電商App排行榜榜首數月，其獨創的周轉前置倉模式值得關注。遠公

在合作初始，多點先著(zhe)內船手對(duì)“商品、會(huì)員、供應鍊”的系統進(jìn)行開(kāi輛新)發(fā)、打通，當消費者開(kāi)始體驗到自助購作報和O2O等新零售服務時(shí)，雙方其實已經(jīng冷這)完成(chéng)了複雜的數字化對(duì)接改造。

基于此條件，在倉儲解決方案上，多點采用的是 “周轉前置倉模式費樂”，倉、售、配一體化運營是主要特點。首先，東外O2O平台跟門店經(jīng)營共用同大秒一個商品庫存，同一個後(hòu)倉區域，商品數據協同統一管村冷理，既不會(huì)産生額外的倉儲成(chéng)本，又不幹擾門店坪效。用身

其次，根據數字化分析管理，基本可以确保90%的線吧作上訂單都(dōu)包含TOP100的單弟男品。將(jiāng)這(zhè)些去和商品集中到合作商超的後(hòu)倉區域，直接在後(妹腦hòu)倉發(fā)貨，提升揀貨效率，同時(shí)站就也不會(huì)幹擾門店經(jīng)營。這(zhè)種(zhǒng)對師都(duì)原有倉儲模式進(jìn)行升級改造，而非打破重構的模式既長在确保商品價格的競争力，也守住了商家的利潤。

周轉前置倉模式還(hái)解決了普通前置倉S路睡KU不足的痛點。利用門店後(hòu)倉強大的倉儲能(néng)力可确保電商弟們SKU豐富性和供貨及時(shí)性，據了解，北京物美在多點上在售SKU數將自時(jiāng)近4000個，美食林將(jiāng)近6000個。章用因為商品庫存管理是同一套系統，更不會(huì)出現線下售罄，暗門線上商品數據未更新的情況，在大促期間還(hái)可謝影以根據庫存情況随時(shí)靈活調整促銷商品。

資料顯示，818大促期間，北京物美在線上銷量增長動房(cháng)300%多情況下，缺貨率始終保持歌喝低于2%。中百集團在與多點聯合大促期間，配合數字化的供應鍊管理和周轉前地和置倉設置，使得動銷率高達90%。

可以說(shuō)，周轉前置倉在效率和成(chéng)本的博弈之間用知，幫生鮮電商找到了一個良好(hǎo)的平衡點年黃。但是，周轉前置倉的設置并不是一蹴而就(jiù)，相較于互聯網巨頭讓不同的北科商家去适應同一套标準化服務，多點采用的是定制化服務，更複雜嗎很的技術開(kāi)發(fā)和更飛熱多時(shí)間投入意味著(zhe)商家接入數農靜量的限制。

目前，多點用“有限接入、深度服務”的策略，將(jiāng)合作目标鎖定為區域零匠看售龍頭，這(zhè)樣(yàng)的超市很容易把該區域用戶機雜覆蓋全。雖然對(duì)于用戶來說(shuō)，他可現慢選擇的商家少了，但區域零售巨頭提供的制舊商品SKU豐富，價格有競争力，質量有農劇保障，因此基本能(néng)滿足用戶的日常需求。再加上精細子飛化運營，多點Dmall的APP複購率跳照能(néng)達到70%多。

據了解，在一年多的時(shí)間裡(lǐ拿道)，多點已經(jīng)與全國(guó)40多家區域零售龍頭達成(ché銀光ng)戰略合作，合作店面(miàn)逐步滲透至4000什人多門店，從超一線到三四線城市各級區域均有滲透，在舞熱覆蓋規模和輻射地域完整性上已經(jīng)建立起(qǐ)護站那城河。不過(guò)，合作商超的數量是一把雙刃劍，在可身拓寬版圖和輻射面(miàn)積的同時(s我說hí)，人員技術投入、協調運營、整合不同商超的難度也將(jiāng)成冷不(chéng)倍地增加。